פסקי דין בית המשפט העליון

כל כרטיס מציג בקצרה את עיקרי פסק הדין. הנה דוגמה מהפסיקה הראשונה בעמוד — ריחוף/לחיצה על תווית הסבר מדגיש את האזור המתאים בכרטיס.

בג"ץ 759/06

בלפוריה מושב עובדים להתיישבות חקלאית שיתופית בע"מ נ. הוועדה

העותרים ביקשו לבטל אישור תוכנית תשתית לאומית (רכבת העמק) בטענה שהיא סוטה מתכנית המתאר הארצית ופוגעת בשטחים חקלאיים.

נדחה (לטובת הנתבע/המשיב) ?
תאריך פרסום 17/09/2009 — תאריך פרסום פסק הדין על ידי בית המשפט.
סוג התיק בג"ץ — עתירה לבית משפט גבוה לצדק.
מספר התיק 759/06 — פורמט ישן: מספר סידורי / שנה.
נושא/קטגוריה תכנון ובנייה — לחיצה על התווית מציגה את כל פסקי הדין באותה קטגוריה.
שם התיק (הצדדים) שם התיק כולל את שמות הצדדים. הקיצור "נ׳" שביניהם = "נגד".
תמצית הטענה / עתירה / ערעור העותרים ביקשו לבטל אישור תוכנית תשתית לאומית (רכבת העמק) בטענה שהיא סוטה מתכנית המתאר הארצית ופוגעת בשטחים חקלאיים.
החלטת בית המשפט נדחה (לטובת הנתבע/המשיב) — בית המשפט דחה את ההליך לטובת הצד שכנגד (הנתבע/המשיב).

הסבר זה לא ייפתח אוטומטית בביקורים הבאים. תמיד אפשר לפתוח אותו שוב מהפס בראש הרשימה.

בג"ץ 759/06

בלפוריה מושב עובדים להתיישבות חקלאית שיתופית בע"מ נ. הוועדה

העותרים ביקשו לבטל אישור תוכנית תשתית לאומית (רכבת העמק) בטענה שהיא סוטה מתכנית המתאר הארצית ופוגעת בשטחים חקלאיים.

נדחה (לטובת הנתבע/המשיב) ?

סיכום פסק הדין

העותרים, מושב בלפוריה, קיבוץ מזרע והמועצה האזורית גלבוע, עתרו נגד אישור תוכנית להקמת רכבת העמק. טענתם המרכזית הייתה שהתוכנית סוטה מתכנית המתאר הארצית (תמ"א 23) ופוגעת בשטחים חקלאיים, וכי יש להעביר את מיקום התחנה לצד כביש 65. בית המשפט העליון דחה את העתירה, בקובעו כי לוועדה לתשתיות לאומיות יש סמכות לסטות מהתמ"א לצורך התאמת התכנית לביצוע, וכי מדובר בשיקולים הנדסיים מקצועיים שבית המשפט אינו מתערב בהם. עם זאת, בית המשפט המליץ לרשויות לבחון שוב את האפשרות לצמצם את הנזק לשטחים החקלאיים ככל הניתן בעת ביצוע התכנית.

סוג הליך עתירה לבית משפט גבוה לצדק (בג"ץ)
הרכב השופטים ד' ביניש, ח' מלצר, י' דנציגר
בדעת רוב 3/3

ניתוח פסק הדין

תובעים

  • בלפוריה מושב עובדים להתיישבות חקלאית שיתופית בע"מ
  • קיבוץ מזרע
  • המועצה האזורית גלבוע

נתבעים

  • הוועדה הארצית לתכנון ולבניה של תשתיות לאומיות
  • שר הפנים
  • רכבת ישראל בע"מ
  • עיריית עפולה

טענות הצדדים

טיעוני התביעה
  • התוכנית סוטה מתכנית המתאר הארצית תמ"א 23
  • מיקום תחנת הרכבת פוגע בשטחים חקלאיים
  • יש למקם את התחנה בצמידות לכביש 65 כדי למנוע פגיעה בשטחים
טיעוני ההגנה
  • הוועדה מוסמכת לסטות מהתמ"א לצורך התאמת התכנית לביצוע
  • הסטייה מהתוואי המקורי היא מינורית (כ-1000 מ')
  • השיקולים למיקום התחנה הם הנדסיים ומקצועיים
מחלוקות עובדתיות
  • האם הסטייה מהתוואי המקורי של תמ"א 23 היא כדין
  • האם השיקולים התכנוניים למיקום התחנה מצדיקים את הפגיעה בשטחים החקלאיים

ראיות משפטיות

ראיות מרכזיות שהתקבלו
  • הצהרת רכבת ישראל בדבר מרחק הסטייה מהתוואי המקורי

הפניות לתיקים אחרים

תגיות נושא

  • תכנון ובנייה
  • תשתיות לאומיות
  • רכבת העמק
  • שטחים חקלאיים

שלב ההליך

עתירה

סכום הוצאות משפט

0

טענות מנהליות

חריגה מסמכות
הטענה הועלתה ונדחתה
שאל עם ChatGPT

פסק הדין המלא

פסק-דין בתיק בג"ץ 759/06 בבית המשפט העליון בשבתו כבית משפט גבוה לצדק בג"ץ 759/06 בפני: כבוד הנשיאה ד' ביניש כבוד השופט ח' מלצר כבוד השופט י' דנציגר העותרים: 1. בלפוריה מושב עובדים להתיישבות חקלאית שיתופית בע"מ 2. קיבוץ מזרע 3. המועצה האזורית גלבוע נ ג ד המשיבים: 1. הוועדה הארצית לתכנון ולבניה של תשתיות לאומיות 2. שר הפנים 3. רכבת ישראל בע"מ 4. עיריית עפולה עתירה למתן צו על תנאי תאריך הישיבה: כ"ח באלול התשס"ט (17.09.09) בשם העותרים 2-1: עו"ד רון רוגין בשם העותרת 3: עו"ד אילן מירון, עו"ד יעקב לנקרי בשם המשיבים 2-1: עו"ד אורי קידר בשם המשיבה 3: עו"ד ענבל קנקה, עו"ד גל סומך, עו"ד שלמה ששון רייך בשם המשיבה 4: עו"ד חיים גורן פסק-דין הנשיאה ד' ביניש: העתירה שלפנינו מופנית כנגד אישור תכנית לתשתית לאומית שמספרה תת"ל 2, 13/6 הנוגעת לרכבת העמק, מסילת הברזל המתוכננת מחיפה לבית שאן, בקטע המסילה העוקף את העיר עפולה מצפון בקירבת המושב בלפוריה. במקום זה מתוכננת תחנת רכבת ועיקר טענתם של העותרים כי אושרה תכנית הסוטה מתכנית המתאר הארצית תמ"א 23 (תיקון מס' 15) המסדירה את תוואי מסילת הרכבת. העותרים ביקשו בהתנגדותם בפני הות"ל כי התחנה תמוקם בצמידות לכביש 65 ובכך תימנע פגיעה בשטחים חקלאיים המעובדים על-ידי העותרים. טענותיהם המשפטיות של העותרים, בכל הנוגע ליחס בין התכנית הארצית תמ"א 23 ולשינויים שאושרו על-ידי הות"ל, אינן מקובלות עלינו. על-פי ההלכה שיצאה מלפני בית משפט זה בבג"ץ 8425/04, 8470/04 אדם טבע ודין - אגודה ישראלית להגנה על הסביבה נ' הוועדה הארצית לתכנון ובניה של תשתיות לאומיות (טרם פורסם), מוסמכת היתה הות"ל לסטות מהתמ"א כפי שעשתה ובפועל היתה הסטייה במידה מסוימת בלבד, סטייה של כ-1000 מ' מהתוואי שנקבע בתמ"א. התכנית שאושרה על-ידי הות"ל היא ברמה של תכנית תשתית מפורטת, שהוא הליך שהתחייב לשם התאמת התמ"א לאפשרויות הביצוע. שמענו את הנימוקים התכנוניים של המשיבים לאותה סטייה שאושרה ושוכנענו כי מדובר בשיקולים הנדסיים מקצועיים שאין בידינו להתערב בהם. עם זאת נתנו דעתנו לעובדה שמימוש התכנית מתעכב משיקולים מעשיים ותקציביים שונים. בנסיבות אלה אנו ממליצים כי לקראת ביצוע התכנית המאושרת תיבחן פעם נוספת האפשרות לצמצם את הנזק שייגרם לשטחים החקלאיים ומכל מקום, להשתדל שלא לחרוג מהמרחק של 1000 מ' עליו הצהירה רכבת ישראל בדיון בפנינו, אם וככל שהדבר ניתן מבלי לפגוע בשיקולים התכנוניים של מיקום התחנה ביחס לעיר עפולה ובשיקולים הנוגעים לאפשרויות כניסת הרכבות לתחנה. בכפיפות לאמור העתירה נדחית. ניתן היום, כ"ח באלול התשס"ט (17.9.2009). ה נ ש י א ה ש ו פ ט ש ו פ ט _________________________ העותק כפוף לשינויי עריכה וניסוח. 06007590_N10.doc שי מרכז מידע, טל' 02-6593666 ; אתר אינטרנט, www.court.gov.il