פסקי דין בית המשפט העליון

כל כרטיס מציג בקצרה את עיקרי פסק הדין. הנה דוגמה מהפסיקה הראשונה בעמוד — ריחוף/לחיצה על תווית הסבר מדגיש את האזור המתאים בכרטיס.

בג"ץ 8427/19

ארגון ועד הנהגים (ע"ר) נ' משרד התחבורה - מנהלת אגף הכלכלה והמפקחת על המחירים ואח'

עתירה נגד רפורמת תעריפי המוניות בדרישה לדחייתה בשל קשיים טכניים בהטמעת מונים חכמים.

נדחה (לטובת הנתבע/המשיב) ?
תאריך פרסום 18/05/2020 — תאריך פרסום פסק הדין על ידי בית המשפט.
סוג התיק בג"ץ — עתירה לבית משפט גבוה לצדק.
מספר התיק 8427/19 — פורמט ישן: מספר סידורי / שנה.
נושא/קטגוריה רפורמת תעריפי מוניות — לחיצה על התווית מציגה את כל פסקי הדין באותה קטגוריה.
שם התיק (הצדדים) ארגון ועד הנהגים (ע"ר) נגד משרד התחבורה - מנהלת אגף הכלכלה והמפקחת על המחירים ואח'. הקיצור "נ׳" שבשם התיק = "נגד".
תמצית הטענה / עתירה / ערעור עתירה נגד רפורמת תעריפי המוניות בדרישה לדחייתה בשל קשיים טכניים בהטמעת מונים חכמים.
החלטת בית המשפט נדחה (לטובת הנתבע/המשיב) — בית המשפט דחה את ההליך לטובת הצד שכנגד (הנתבע/המשיב).

הסבר זה לא ייפתח אוטומטית בביקורים הבאים. תמיד אפשר לפתוח אותו שוב מהפס בראש הרשימה.

בג"ץ 8427/19

ארגון ועד הנהגים (ע"ר) נ' משרד התחבורה - מנהלת אגף הכלכלה והמפקחת על המחירים ואח'

עתירה נגד רפורמת תעריפי המוניות בדרישה לדחייתה בשל קשיים טכניים בהטמעת מונים חכמים.

נדחה (לטובת הנתבע/המשיב) ?

סיכום פסק הדין

ארגון ועד הנהגים עתר לבג"ץ בבקשה לדחות את רפורמת תעריפי המוניות. העותרים טענו כי ישנם פגמים בהליך קבלת ההחלטות ובתעריפים עצמם, וכן הצביעו על קושי טכני בביצוע הרפורמה בשל עיכוב בהתקנת מונים חכמים. בית המשפט דחה את העתירה, בקובעו כי מדובר בהחלטות מקצועיות של הרשויות המוסמכות שאין מקום להתערב בהן, וכי התמשכות המצב הקיים שבו חלק מהנהגים כבר עברו לשיטה החדשה וחלקם לא, אינה רצויה. עם זאת, בית המשפט המליץ למשיבים לשקול מתן 'תקופת חסד' קצרה של עד חודש כדי לאפשר לנהגים להשלים את התאמת המונים.

סוג הליך עתירה לבית משפט גבוה לצדק (בג"ץ)
הרכב השופטים נ' הנדל, ד' ברק-ארז, ע' ברון
בדעת רוב 3/3

ניתוח פסק הדין

תובעים

  • ארגון ועד הנהגים

נתבעים

  • משרד התחבורה – מנהלת אגף הכלכלה והמפקחת על המחירים
  • משרד האוצר – יו"ר ועדת המחירים
  • שר האוצר
  • שר התחבורה

טענות הצדדים

טיעוני התביעה
  • טענות נגד התעריפים שנקבעו
  • טענות נגד הליך קבלת ההחלטות
  • קושי בביצוע הרפורמה בשל אי-השלמת הכנת המונים החכמים
טיעוני ההגנה
  • החלטות מקצועיות של הרשויות המוסמכות
  • תהליכי בדיקה מקיפים שקדמו להחלטה
  • צורך במניעת מצב דברים שבו חלק מהנהגים התאימו את המונים וחלקם טרם עשו כן
מחלוקות עובדתיות
  • היתכנות ביצוע הרפורמה במועד שנקבע

שלב ההליך

עתירה

סכום הוצאות משפט

0

טענות מנהליות

פגמים בהליך
הטענה הועלתה ונדחתה
שאל עם ChatGPT

פסק הדין המלא

בבית המשפט העליון בשבתו כבית משפט גבוה לצדק בג"ץ 8427/19 לפני: כבוד השופט נ' הנדל כבוד השופטת ד' ברק-ארז כבוד השופטת ע' ברון העותר: ארגון ועד הנהגים נ ג ד המשיבים: 1. משרד התחבורה – מנהלת אגף הכלכלה והמפקחת על המחירים 2. משרד האוצר – יו"ר ועדת המחירים 3. שר האוצר 4. שר התחבורה עתירה למתן צו על תנאי תאריך הישיבה: י"ב בניסן התש"ף (6.4.2020) בשם העותר: עו"ד ברק מלכית; עו"ד ליאון בן-נס ואנונו בשם המשיבים: עו"ד יונתן ברמן, עו"ד אבי טוויג פסק-דין 1. העתירה שבפנינו כוונה לדחייה נוספת של רפורמת התעריפים בתחום המוניות. העותרים העלו טענות רבות שנסבו הן על התעריפים שנקבעו והן על הליך קבלת ההחלטות. עם זאת, הדיון שהתקיים בפנינו התמקד במידה רבה בהיבטים הנוגעים להיתכנות של ביצוע הרפורמה כאשר הלכה למעשה טרם הושלמה הכנתם של המונים המכונים "חכמים", אשר השימוש בהם יכול לסייע למעקב אחר הטמעת הרפורמה ותוצאותיה. 2. לאחר שבחנו את טענות הצדדים בכתב ובעל-פה, כמו גם את השלמות הטיעון שהוגשו לעיוננו, הגענו לכלל דעה כי אין מקום להתערב בהחלטות שהתקבלו. זאת, בהתחשב במסגרת הביקורת המצומצמת על החלטות מקצועיות של הרשויות המוסמכות, ובשים לב לתהליכי הבדיקה שהתקיימו עד כה. כמו כן, נתנו דעתנו לקושי הקיים במצב הנוכחי שבו בתקופת המעבר שנהגה בחודשים האחרונים חלק מנהגי המוניות כבר התאימו את המונים שברשותם לתעריפים החדשים, ואילו חלק מהם טרם עשו כן. יש אפוא קושי בהתמשכות נוספת של מצב דברים זה. 3. אין צריך לומר כי חזקה על המשיבים כי יוסיפו לעקוב אחר ביצוע הרפורמה והשלכותיה על ציבור נהגי המוניות, כמו גם על הציבור בכללותו. כפי שעולה מטענות המשיבים, היבטים שונים הנוגעים להחלפת המונים הישנים במונים ה"חכמים" נמצאים עדיין בשלבי טיפול (אם כי אינם אמורים להשהות את הנהגת התעריפים החדשים), והנושא אכן ראוי להמשך ליווי. אין צריך לומר כי בקשר לכך זכויות הצדדים שמורות. 4. הגם שלא מצאנו עילה להתערב בהחלטות שהתקבלו, בשים לב לכך שתהליך החזרה לשגרה בעקבות משבר הקורונה נמצא עדיין בעיצומו, כמו גם לצורך לבצע התאמה של המונים הקיימים במוניות רבות לתעריפים החדשים, מצאנו לנכון להמליץ כי המשיבים ישקלו להנהיג, ולו לפנים משורת הדין, "תקופת חסד" קצרה שלא תעלה על חודש, ויכולה להיות אף קצרה יותר (לפי שיקול דעתם). זאת, על מנת לאפשר לכלל הנהגים לקבל את השירות הנדרש לצורך התאמת המונים שברשותם. 5. סוף דבר: העתירה נדחית. בנסיבות העניין, אין צו להוצאות. ניתן היום, ‏כ"ד באייר התש"ף (‏18.5.2020). ש ו פ ט ש ו פ ט ת ש ו פ ט ת _________________________ 19084270_A13.docx מרכז מידע, טל' 077-2703333, 3852* ; אתר אינטרנט, http://supreme.court.gov.il