פסקי דין בית המשפט העליון

כל כרטיס מציג בקצרה את עיקרי פסק הדין. הנה דוגמה מהפסיקה הראשונה בעמוד — ריחוף/לחיצה על תווית הסבר מדגיש את האזור המתאים בכרטיס.

בג"ץ 6146/23

עיריית הרצליה ואח' נ' שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ואח'

עתירה נגד המשך פעילות שדה התעופה בהרצליה בשל מטרדי רעש לתושבי הרצליה, רעננה וכפר שמריהו.

נמחק / חזרה מהערעור/עתירה/תביעה ?
תאריך פרסום 07/07/2024 — תאריך פרסום פסק הדין על ידי בית המשפט.
סוג התיק בג"ץ — עתירה לבית משפט גבוה לצדק.
מספר התיק 6146/23 — פורמט ישן: מספר סידורי / שנה.
נושא/קטגוריה מטרדי רעש משדה התעופה בהרצליה — לחיצה על התווית מציגה את כל פסקי הדין באותה קטגוריה.
שם התיק (הצדדים) עיריית הרצליה ואח' נגד שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ואח'. הקיצור "נ׳" שבשם התיק = "נגד".
תמצית הטענה / עתירה / ערעור עתירה נגד המשך פעילות שדה התעופה בהרצליה בשל מטרדי רעש לתושבי הרצליה, רעננה וכפר שמריהו.
החלטת בית המשפט נמחק / חזרה מהערעור/עתירה/תביעה — המבקש חזר בו מההליך, או שההליך נמחק טכנית מהתיק.

הסבר זה לא ייפתח אוטומטית בביקורים הבאים. תמיד אפשר לפתוח אותו שוב מהפס בראש הרשימה.

בג"ץ 6146/23

עיריית הרצליה ואח' נ' שרת התחבורה והבטיחות בדרכים ואח'

עתירה נגד המשך פעילות שדה התעופה בהרצליה בשל מטרדי רעש לתושבי הרצליה, רעננה וכפר שמריהו.

נמחק / חזרה מהערעור/עתירה/תביעה ?

סיכום פסק הדין

העותרות (עיריית הרצליה, עיריית רעננה ומועצה מקומית כפר שמריהו) הגישו עתירה נגד רשויות המדינה וגורמים הפועלים בשדה התעופה בהרצליה, בדרישה לטפל במטרדי הרעש הקשים שנגרמים לתושביהן. העותרות טענו כי השדה פועל ללא העתקה מתוכננת כפי שהובטח בעבר. במהלך הדיון, בעקבות המלצת בית המשפט, הסכימו העותרות למחוק את העתירה תוך שמירה על זכויותיהן. בית המשפט ציין כי הוא מודע למצוקת התושבים וקרא למשיבים לקיים "שולחן עגול" עם העותרות כדי לבחון פתרונות להפחתת הרעש, בדגש על פעילות בתי הספר לטיסה.

סוג הליך עתירה לבית משפט גבוה לצדק (בג"ץ)
הרכב השופטים י' עמית, י' וילנר, ח' כבוב
בדעת רוב 3/3

ניתוח פסק הדין

תובעים

  • עיריית הרצליה
  • עיריית רעננה
  • מועצה מקומית כפר שמריהו

נתבעים

  • שרת התחבורה והבטיחות בדרכים
  • השרה להגנת הסביבה
  • מינהל התכנון המועצה הארצית לתכנון ובניה
  • רשות התעופה האזרחית
  • רשות שדות התעופה
  • אגודת התעופה הכללית בישראל
  • מונאייר תעופה בע"מ
  • פ.נ. תעופה בע"מ
  • ב. סקאי שרותי תעופה בע"מ
  • א.י.מ תעופה בע"מ
  • אילן ארד תעופה
  • ישראפלייט תעופה
  • כים ניר
  • אירודרימס בע"מ
  • איה תעופה בע"מ
  • אויר-רום שרותי אחזקה ותעופה (1993)
  • תל אביב הליקופטרס בע"מ

טענות הצדדים

טיעוני התביעה
  • מטרדי רעש בלתי סבירים לתושבים עקב פעילות שדה התעופה
  • היעדר התקדמות ממשית בהעתקת השדה למרות החלטות ממשלה קודמות
טיעוני ההגנה
  • המשיבים פועלים בהתאם למגבלות הרעש הקבועות בתמ"א 15/ב

ראיות משפטיות

ראיות מרכזיות שהתקבלו
  • הצהרת המשיבים על אכיפת מגבלת רעש יממתי של 65 Ldn
  • סיכום מנהל רת"א מיום 2.5.2024

הפניות לתיקים אחרים

הפניות לפסקי דין אחרים
  • תמ"א 15/ב

תגיות נושא

  • מטרדי רעש
  • תכנון ובניה
  • שדה תעופה
  • איכות סביבה

שלב ההליך

עתירה

סכום הוצאות משפט

0
שאל עם ChatGPT

פסק הדין המלא

בבית המשפט העליון בשבתו כבית משפט גבוה לצדק בג"ץ 6146/23 לפני: כבוד השופט י' עמית כבוד השופטת י' וילנר כבוד השופט ח' כבוב העותרות: 1. עיריית הרצליה 2. עיריית רעננה 3. מועצה מקומית כפר שמריהו נ ג ד המשיבים: 1. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים 2. השרה להגנת הסביבה 3. מינהל התכנון המועצה הארצית לתכנון ובניה 4. רשות התעופה האזרחית 5. רשות שדות התעופה 6. אגודת התעופה הכללית בישראל 7. מונאייר תעופה בע"מ 8. פ.נ. תעופה בע"מ 9. ב. סקאי שרותי תעופה בע"מ 10. א.י.מ תעופה בע"מ 11. אילן ארד תעופה 12. ישראפלייט תעופה 13. כים ניר 14. אירודרימס בע"מ 15. איה תעופה בע"מ 16. אויר-רום שרותי אחזקה ותעופה (1993) 17. תל אביב הליקופטרס בע"מ עתירה למתן צו על תנאי וצו ביניים; הודעת העותרות מיום 3.7.2024 תאריך הישיבה: כ"ה בסיון התשפ"ד (1.7.2024) בשם העותרות 2-1: עו"ד ליאור כץ בשם העותרת 3: עו"ד אבנר (נרי) ירקוני בשם המשיבים 4-1: בשם המשיבה 5: בשם המשיבה 14: בשם המשיבה 17: עו"ד רועי שויקה עו"ד רון צין; עו"ד סיון רוזנבלט עו"ד ניר יוסטר עו"ד עדי פוקס פסק-דין 1. לאחר שעיינו בחומר שלפנינו, ולאחר שנשמעו טיעוני הצדדים, קיבלו העותרות המלצת בית המשפט וחזרו בהן מעתירתן, תוך שמירת כלל הטענות והזכויות. משכך העתירה נדחית בזאת ובנסיבות העניין לא ייעשה צו להוצאות. 2. בשולי הדברים אך לא בשולי חשיבותם. העתירה שלפנינו משקפת את מצוקתם של תושבי העותרות אשר נתונים מזה שנים למטרדי רעש עקב פעילות שדה התעופה בהרצליה, פעילות שהולכת וגדלה עם השנים, כפי שעולה ממספר התנועות השנתי בשדה. השנים חלפו-עברו, הוקמה ועדת בודינגר בשנת 2009, התקבלו החלטות ממשלה, אך עד היום לא הועתקה פעילותו של השדה וספק אם יש התקדמות ממשית בתכנון החלופה ובמימושה. רשמנו לפנינו הצהרת המשיבים 5-1 כי הם מחוייבים ואוכפים את מגבלת הגבול העליון לרעש יממתי מצטבר של 65 Ldn כאמור בסעיף 6.9 לתמ"א 15/ב. עם זאת, אין במגבלה זו כדי לפתור את הבעיה של רעש חריג בדיד. טוב יעשו המשיבים אם יקיימו "שולחן עגול" של כל הגורמים הנוגעים בדבר, תוך שיתוף העותרות, על מנת לבחון אפשרויות להפחתת מטרדי הרעש. מבלי לקבוע מסמרות, ראוי לבחון את הטענה כי מספר קטן יחסית של מטוסי בתי הספר לטיסה הם שמהווים את עיקר הבעיה. רשמנו לפנינו את הנתונים שיש לאסוף כאמור בסעיף 3 לסיכום מנהל רת"א של הדיון מיום 2.5.2024. ניתן היום, א' בתמוז התשפ"ד (‏7.7.2024). ש ו פ ט ש ו פ ט ת ש ו פ ט _________________________ 23061460_E16.docx סח מרכז מידע, טל' 077-2703333, 3852* ; אתר אינטרנט, https://supreme.court.gov.il