פסקי דין בית המשפט העליון

כל כרטיס מציג בקצרה את עיקרי פסק הדין. הנה דוגמה מהפסיקה הראשונה בעמוד — ריחוף/לחיצה על תווית הסבר מדגיש את האזור המתאים בכרטיס.

ע"פ 4542/10

מדינת ישראל נ. מוחמד ג'אבר

ערעור המדינה על קולת העונש בגין עבירת סיכון חיי אדם בנתיב תחבורה.

התקבל במלואו (לטובת התובע/העותר/המערער/המבקש) ?
תאריך פרסום 04/11/2010 — תאריך פרסום פסק הדין על ידי בית המשפט.
סוג התיק ע"פ — ערעור פלילי.
מספר התיק 4542/10 — פורמט ישן: מספר סידורי / שנה.
נושא/קטגוריה עבירות תעבורה וסיכון חיי אדם — לחיצה על התווית מציגה את כל פסקי הדין באותה קטגוריה.
★ השלכה רחבה סימון לפסיקה שעשויה להוות תקדים או להשפיע על תיקים רבים אחרים.
שם התיק (הצדדים) שם התיק כולל את שמות הצדדים. הקיצור "נ׳" שביניהם = "נגד".
תמצית הטענה / עתירה / ערעור ערעור המדינה על קולת העונש בגין עבירת סיכון חיי אדם בנתיב תחבורה.
החלטת בית המשפט התקבל במלואו (לטובת התובע/העותר/המערער/המבקש) — בית המשפט קיבל את ההליך לטובת הצד הפותח (התובע/העותר/המערער).

הסבר זה לא ייפתח אוטומטית בביקורים הבאים. תמיד אפשר לפתוח אותו שוב מהפס בראש הרשימה.

ע"פ 4542/10

מדינת ישראל נ. מוחמד ג'אבר

ערעור המדינה על קולת העונש בגין עבירת סיכון חיי אדם בנתיב תחבורה.

התקבל במלואו (לטובת התובע/העותר/המערער/המבקש) ?

סיכום פסק הדין

המשיב הורשע בבית המשפט המחוזי בעבירה של סיכון חיי אדם בנתיב תחבורה לאחר שפתח במנוסה משוטרים, חצה צמתים באור אדום והתנגש ברכב אחר, מה שגרם לפציעת שתי נשים ולנזק לרכבים. בית המשפט המחוזי גזר עליו 6 חודשי עבודות שירות בלבד. המדינה ערערה על קולת העונש לבית המשפט העליון. בית המשפט העליון קיבל את הערעור, בקובעו כי העונש המקורי אינו מרתיע ואינו הולם את חומרת התופעה של נהגים הנמלטים מהמשטרה תוך סיכון חיי אדם. העונש הוחמר ל-24 חודשי מאסר בפועל, בעוד שאר רכיבי הענישה (פסילה ופיצויים) נותרו ללא שינוי.

השלכות רוחב

פסק הדין מדגיש את מדיניות ההחמרה של בתי המשפט בעבירות של סיכון חיי אדם בנתיב תחבורה ובריחה משוטרים, במטרה להרתיע נהגים מביצוע עבירות אלו.

סוג הליך ערעור פלילי (ע"פ)
הרכב השופטים א' א' לוי, ס' ג'ובראן, י' דנציגר
בדעת רוב 3/3

ניתוח פסק הדין

תובעים

  • מדינת ישראל

נתבעים

  • מוחמד ג'אבר

טענות הצדדים

טיעוני התביעה
  • העונש שניתן בערכאה הראשונה אינו משקף את חומרת מעשי המשיב.
  • העונש סוטה במידה ניכרת מרף הענישה הנוהג בעבירות מסוג זה.

ראיות משפטיות

ראיות מרכזיות שהתקבלו
  • הודאת המשיב בעובדות כתב האישום

הפניות לתיקים אחרים

פרטי התיק המקורי
מספר התיק בערכאה הקודמת
ת"פ 31599-12-09
בית המשפט שנתן את ההחלטה המקורית
בית המשפט המחוזי בתל אביב-יפו

שלב ההליך

ערעור

גזר הדין

חודשי מאסר בפועל
24
חודשי מאסר על תנאי
9
חודשי שירות עבודה
0
שעות שירות לתועלת הציבור
0
גובה הקנס למדינה
0
סכום הפיצוי שנפסק שהתובע ישלם לנפגע
15000
הוראות וסעדים אופרטיביים
  • פסילה מנהיגה למשך 24 חודשים
שאל עם ChatGPT

פסק הדין המלא

פסק-דין בתיק ע"פ 4542/10 בבית המשפט העליון בשבתו כבית משפט לערעורים פליליים ע"פ 4542/10 בפני: כבוד השופט א' א' לוי כבוד השופט ס' ג'ובראן כבוד השופט י' דנציגר המערערת: מדינת ישראל נ ג ד המשיב: מוחמד ג'אבר ערעור על גזר דינו של בית המשפט המחוזי בתל אביב-יפו, מיום 31.5.10, ב-ת"פ 31599-12-09, שניתן על ידי כבוד השופטת י' אמסטרדם תאריך הישיבה: כ"ז בחשון התשע"א (4.11.10) בשם המערערת: עו"ד עדי מנחם בשם המשיב: בשם שרות המבחן: עו"ד דוד ברהום גב' ברכה וייס פסק-דין השופט א' א' לוי: המשיב, אדם צעיר (יליד שנת 1989), נהג בתאריך 22.12.09 ברכב באור-יהודה. שוטרים דרשו ממנו לעצור בצד הדרך, ועל כך הגיב בביצוע פניית פרסה מהירה, והחל שועט עם רכבו קדימה תוך שהוא מסכן את כל מי שנקלע בדרכו. בהמשך חצה המשיב שני צמתים על אף שברמזור בכיוון נסיעתו דלק אור אדום, ולבסוף התנגש בעוצמה ברכב אחר. כתוצאה מכך סבלו שתי נשים מחבלות יבשות, ולשני כלי הרכב נגרם נזק רב. המשיב הודה בכל אלה, ובעקבות כך הורשע בעבירה של סיכון חיי אדם בנתיב תחבורה, לפי סעיף 332(2) לחוק העונשין, התשל"ז-1977. על כך הוא נדון ל-6 חודשי מאסר על דרך של עבודות שרות, 9 חודשים מאסר על-תנאי, פסילה מנהיגה למשך 24 חודשים, והוא חויב לפצות כל אחת משתי הנשים שנפגעו בסכום של 7,500 ש"ח. המדינה מבקשת בערעור שבפנינו להחמיר בעונשו של המשיב, ובפיה שני טעמים עיקריים: לא ניתן בו ביטוי הולם לחומרת התנהגות המשיב, והוא סוטה במידה ניכרת מרף הענישה הנוהג. ערעור זה בדין יסודו. רבות נכתב על המצב הקשה בכבישי ישראל, ועל מחיר הדמים שהוא גובה כעניין של יום יום. אותו מצב נגרם לרוב בעטיים של נהגים החוטאים ברשלנות, אולם בשנים האחרונות אנו עדים לתופעה חדשה של נהגים המסרבים לדרישות של שוטרים לעצור, ופותחים במנוסה היוצרת סכנה מוגברת לזו הנשקפת ממילא לחייהם ורכושם של המשתמשים בדרך. נוכח מציאות קשה זו שהחלה בכבישי הדרום וגלשה צפונה, החליט בית משפט זה להחמיר בענישה מתוך תקווה שבדרך זו יהיה כדי להרתיע את הרבים ולהציל חיי אדם. אכן, הוספנו וקבענו כי העונש הראוי לכל נאשם יותאם לנסיבותיו, אולם משניגשנו לבחון את העונש שהושת על המשיב, התקשינו להבין מדוע מצא בית המשפט המחוזי ללכת לקראתו כברת דרך כה ארוכה, עד שניטל מהעונש כל אפקט מרתיע, ואף חמור מזה, אפשר שהוא עלול לשגר לרבים מסר פייסני לפיו בית המשפט שוב אינו רואה בחומרה את בריחתם של נהגים מפני אנשי החוק, גם אם הם עושים זאת תוך סיכון של ממש לחייהם של אחרים. במיוחד התקשינו להבין את גזר דינו של בית המשפט המחוזי נוכח התאונה אותה גרם המשיב, ושבעטייה נפצעו שתי נשים שכל חטאן התמצה בכך שלרוע מזלן הן נקלעו לדרכו. נוכח האמור, ולאחר שנתנו את דעתנו להלכה לפיה אין ערכאת ערעור נוהגת למצות את הדין עם נאשמים, אנו מעמידים את רכיב המאסר בפועל שבגזר הדין על 24 חודשים. יתר רכיביו של העונש יעמדו בעינם. המשיב יתייצב לשאת במאסרו במזכירות בית המשפט המחוזי בתל-אביב, ביום י"ד בכסלו התשע"א (21.11.10) עד לשעה 10:00. ניתן היום, כ"ז בחשון התשע"א (4.11.10). ש ו פ ט ש ו פ ט ש ו פ ט העותק כפוף לשינויי עריכה וניסוח. 10045420_O02.doc מרכז מידע, טל' 02-6593333 ; אתר אינטרנט, www.court.gov.il