פסקי דין בית המשפט העליון

כל כרטיס מציג בקצרה את עיקרי פסק הדין. הנה דוגמה מהפסיקה הראשונה בעמוד — ריחוף/לחיצה על תווית הסבר מדגיש את האזור המתאים בכרטיס.

ע"פ 39/06

מדינת ישראל נ. יוסף קהמוז

ערעור על חומרת העונש בגין עבירות של סיכון חיי אדם בנתיב תחבורה, שימוש ברכב ללא רשות ונהיגה ללא רישיון.

נדחה (לטובת הנתבע/המשיב) ?
תאריך פרסום 20/11/2006 — תאריך פרסום פסק הדין על ידי בית המשפט.
סוג התיק ע"פ — ערעור פלילי.
מספר התיק 39/06 — פורמט ישן: מספר סידורי / שנה.
נושא/קטגוריה עבירות תעבורה וסיכון חיי אדם — לחיצה על התווית מציגה את כל פסקי הדין באותה קטגוריה.
שם התיק (הצדדים) שם התיק כולל את שמות הצדדים. הקיצור "נ׳" שביניהם = "נגד".
תמצית הטענה / עתירה / ערעור ערעור על חומרת העונש בגין עבירות של סיכון חיי אדם בנתיב תחבורה, שימוש ברכב ללא רשות ונהיגה ללא רישיון.
החלטת בית המשפט נדחה (לטובת הנתבע/המשיב) — בית המשפט דחה את ההליך לטובת הצד שכנגד (הנתבע/המשיב).

הסבר זה לא ייפתח אוטומטית בביקורים הבאים. תמיד אפשר לפתוח אותו שוב מהפס בראש הרשימה.

ע"פ 39/06

מדינת ישראל נ. יוסף קהמוז

ערעור על חומרת העונש בגין עבירות של סיכון חיי אדם בנתיב תחבורה, שימוש ברכב ללא רשות ונהיגה ללא רישיון.

נדחה (לטובת הנתבע/המשיב) ?

סיכום פסק הדין

המערער הורשע בבית המשפט המחוזי בעבירות של סיכון חיי אדם בנתיב תחבורה, שימוש ברכב ללא רשות ונהיגה ללא רישיון, לאחר שפרץ למשאית וניהל מרדף מסוכן עם המשטרה תוך ביצוע עבירות תעבורה חמורות. הוא נידון ל-4 שנות מאסר בפועל. בערעורו טען המערער כי העונש חמור מדי ואינו מתחשב בנסיבותיו האישיות, וכי ההלכה המחמירה של בית המשפט העליון אינה חלה עליו שכן אינו חלק מתופעת הנהגים העבריינים בכבישי הדרום. בית המשפט העליון דחה את הערעור, בקובעו כי המערער בחר מדעת לנהוג בצורה מסוכנת וכי יש להיאבק בתופעה זו בכל רחבי הארץ, ללא קשר למיקום הגיאוגרפי.

סוג הליך ערעור פלילי (ע"פ)
הרכב השופטים א' א' לוי, ס' ג'ובראן, ד' ברלינר
בדעת רוב 3/3

ניתוח פסק הדין

תובעים

  • זיאד שחאדה

נתבעים

  • מדינת ישראל

טענות הצדדים

טיעוני התביעה
  • העונש תואם את רמת הענישה הנוהגת בפסיקת בית המשפט העליון.
  • יש להיאבק בתופעה של נהיגה פרועה ומסוכנת ללא קשר לאזור הגיאוגרפי בו היא מתרחשת.
טיעוני ההגנה
  • ההלכה המחמירה של בית המשפט העליון מתייחסת לתופעה נפוצה בכבישי הדרום, והמערער אינו חלק ממנה.
  • העונש חורג מרמת הענישה הנוהגת.
  • לא ניתן משקל ראוי לנסיבותיו האישיות של המערער ולטענתו כי נתבקש לנהוג במשאית תמורת תשלום.

ראיות משפטיות

ראיות מרכזיות שהתקבלו
  • הודאת המערער בעובדות כתב האישום

הפניות לתיקים אחרים

פרטי התיק המקורי
מספר התיק בערכאה הקודמת
ת"פ 8119/05
בית המשפט שנתן את ההחלטה המקורית
בית המשפט המחוזי בבאר-שבע

תגיות נושא

  • סיכון חיי אדם בנתיב תחבורה
  • ענישה
  • ערעור פלילי

שלב ההליך

ערעור

גזר הדין

חודשי מאסר בפועל
48
חודשי מאסר על תנאי
18
חודשי שירות עבודה
0
שעות שירות לתועלת הציבור
0
גובה הקנס למדינה
0
סכום הפיצוי שנפסק שהתובע ישלם לנפגע
0
הוראות וסעדים אופרטיביים
  • פסילה מלקבל או מלהחזיק ברישיון נהיגה למשך 6 שנים, החל מיום השחרור מהכלא
שאל עם ChatGPT

פסק הדין המלא

פסק-דין בתיק ע"פ 39/06 בבית המשפט העליון בשבתו כבית משפט לערעורים פליליים ע"פ 39/06 בפני: כבוד השופט א' א' לוי כבוד השופט ס' ג'ובראן כבוד השופטת ד' ברלינר המערער: זיאד שחאדה נ ג ד המשיבה: מדינת ישראל ערעור על גזר-דינו של בית המשפט המחוזי בבאר-שבע, מיום 17.11.05, בת"פ 8119/05, שניתן על ידי כבוד השופטת ח' סלוטקי תאריך הישיבה: כ"ט בחשון התשס"ז (20.11.06) בשם המערער: עו"ד פרחאת עאטף בשם המשיבה: עו"ד עמית אופק פסק-דין השופט א' א' לוי: בתאריך 8.4.05, בשעת לילה מאוחרת, פרץ המערער ביחד עם אחר למשאית חונה ברמת-השרון, והחל נוהג בה לכיוון דרום. עובד של חברת "איתוראן" אשר הבחין במשאית, נסע אחריה, ותוך כדי כך הזעיק את המשטרה. בעקבות זאת הצטרפו ניידות למרדף אחר המשאית הנמלטת, תוך שהמערער עושה ככל יכולתו כדי לנערן מעליו. לצורך זה הוא ביצע עבירות תעבורה רבות, וביניהן בעלות אופי בטיחותי מובהק – נסיעה בניגוד לכיוון וחציית צמתים באור אדום. משנעצרה לבסוף המשאית, נדרש כוח כדי להוריד את המערער ממקום מושבו ולעצור אותו. המערער הודה בכל אלה, ובעקבות כך הורשע בעבירות של סיכון חיי אדם בנתיב תחבורה, שימוש ברכב ללא רשות, ונהיגה ללא רישיון בר-תוקף. בהמשך גזר לו בית המשפט 4 שנות מאסר, 18 חודשים מאסר-על-תנאי, והוא נפסל מלקבל או מלהחזיק ברישיון נהיגה למשך 6 שנים, אשר מניינן יחל ביום שחרורו מהכלא. הערעור מופנה כנגד העונש. נטען, כי בית משפט זה אכן הנחה את בתי המשפט להחמיר בעניינם של נהגים עבריינים, הנמלטים מאנשי החוק תוך ביצוען של עבירות תעבורה בהן כרוכה סכנה למשתמשים אחרים בדרך. אולם, הלכה זו התייחסה לתופעה נפוצה בכבישי הדרום, שהמערער אינו נמנה עליה, ועל כן לא היה מקום למצות עמו את הדין. ועוד נטען, כי העונש שנגזר למערער חורג מרמת הענישה הנוהגת, ולא ניתן בו משקל ראוי לנסיבותיו האישיות ולגרסתו לפיה נתבקש על ידי אחר לנהוג במשאית תמורת תשלום שהובטח לו. אין בידינו לקבל את כל אלה כעילה להקלה בעונש. המערער נמנה על הנהגים שבמעשיהם תורמים, מעשה של יום יום, תרומה נכבדה לסכנות האורבות ממילא בכל כבישי ישראל. המערער אינו מי שבהיסח דעת או עקב חוסר תשומת לב רגעית ביצע עבירות תעבורה, אלא מי שבחר מדעת לנהוג בצורה פרועה ומסוכנת, שאך בנס לא גררה אחריה תוצאות קשות פי כמה. בתופעה זו יש להיאבק בין אם היא מתרחשת בכבישי הדרום ובין אם בכבישים אחרים ברחבי ישראל, הואיל וסכנתה זהה ומוחשית. מנקודת השקפה זו אין בעונש שהושת על המערער חומרה כלשהי, והוא תואם את רמת הענישה כפי שמצאה ביטוי בפסיקתו של בית משפט זה בשנים האחרונות. הערעור נדחה. ניתן היום, כ"ט בחשוון תשס"ז (20.11.06). ש ו פ ט ש ו פ ט ש ו פ ט ת _________________________ העותק כפוף לשינויי עריכה וניסוח. 06000390_O04.doc אז מרכז מידע, טל' 02-6593666 ; אתר אינטרנט, www.court.gov.il